Как ходят в водные походы
Выпуск не претендует на полноту, а призван дать самые общие идеи, присущие водному виду туризма.
Водный поход - весьма увлекательное времяпровождение. И, что важно, совершенно несложное. По крайней мере, поначалу, пока не втянешься... :-)
Что нужно?
Вкратце, чтобы пойти в водный поход нужно иметь:
- судно, на котором, собственно, Вы и будете плавать; - (возможно) экипаж для этого судна, если оно более, чем одноместное; - обязательное водное личное снаряжение, как то каску, спасжилет, сплавную обувь; - маршрут, по сложности соответствующий Вашим умениям и Вашему судну; - (весьма желательно) прочее водное личное снаряжение, как то весло (если собираетесь грести :-)), гидру, защиту для гидры, юбку для мелкой посуды, гермомешки для вещей; - (по возможности) команду, с которой вы пойдете маршрут, особенно если он сложный и на нем требуется страховка; - (желательно) водное страховочное снаряжение - спасконцы; - и т.д., (не помешает) прочее общетуристское снаряжение, например, еда :-)). Как видите, не так уж это и сложно :-) Заметим, что, в принципе, в водный поход можно идти с любым уровнем подготовки, важно лишь правильно выбрать судно, сложность маршрута и команду :-) Единственное, что надо знать обязательно, так это то, что веслом следует грести :-)) Но обо всем - по порядку.
Сам процесс
Прежде всего, следует понимать, что существуют два больших типа/вида/рода водного туризма - сплав по бурным рекам (ключевое слово whitewater) и сплав по спокойной воде (ключевое слово touring), в который подвидом включается плавание по большим открытым пространствам типа моря (sea kayaking). Существует также racing - это сплав/прохождение водного участка на скорость, может быть и по спокойной воде, и по бурной.
Касательно английских эквивалентов дело темное. Можно встретить слова
paddling (гребля) - видимо, любая активность с веслом на воде; boating (сплав?) - видимо, любая активность в лодке на воде :-); rafting (сплав?) - тоже сплав, но чаще всего употребляется по отношению к рафтам (см. ниже); kayaking - сплав на мелкой посуде (иногда сюда относят и каноэ C-1 - см.ниже); canoeing - плавание на больших открытых каноэ по спокойной и несложной бурной воде; whitewater - относится к активности на бурной воде; touring - относится к передвижению из точки А в точку В с созерцанием окружающей природы (это как пешая разновидность в горном туризме). Эта статья посвящена, в основном, сплаву по бурной воде - whitewater paddling. Соответственно, бурная вода наблюдается, в основном, на реках, хотя существуют места в море, например, в Англии, гда рельеф дна в сочетании с мощными приливами- отливами создает водные препятствия, достойные весла туриста-водника. Там даже национальные соревнования проводятся!
Но мы будем говорить о реках. Полезно представлять себе, какие они вообще бывают. Как и в горном туризме, препятствия по сложности делятся на 6 категорий, причем существуют две шкалы - российская и международная. Вот их описание и небольшое обсуждение у Мошкова.
Субьективная сложность прохождения реки сильно зависит от типа судна, так что сама по себе категория значит немного (если, конечно, речь не идет о высшей к.с.). Тем более, что нормально оценить можно только отдельное припятствие, а для оценки всей реки уровень воды, протяженность и частота препятствий как в российской, так и в международной класификации напрямую не учитываются. Подробности нужно черпать из описания маршрута.
Как организуется водный поход? Прежде всего, находится подходящая компания (а это, как известно, такая компания, в которой можно чем-нибудь подкрепиться :-)). Естественно, это должна быть компания приятных людей. Для начала очень желательно, чтобы среди них был хотя бы один сравнительно опытный человек, который мог подсказать что-нибудь при случае. Помните, Минздрав предупреждает - ходить в походы толпой чайников противопоказано для здоровья! Потом выбирается маршрут, который был бы всем по силам. На начальном этапе это очень важно, поскольку оценка собственных сил и проходимых препятствий еще не выработалась, и можно здорово налететь. (Для более сложных походов возможна ситуация, когда некое ядро хочет сходить конкретный маршрут, и подбирает остальных участников группы соответственно). О маршруте следует узнать чем больше, тем лучше. В частности, описания подъезда/отъезда, описания препятствий, места чалок перед ними, места стоянок (при многодневном сплаве), способы аварийного выхода из разных точек маршрута. Подбираются суда и снаряжение. Решается вопрос с едой. Кстати, в этом вопросе традиция в водном туризме отличается от оной в горном. Все дежурства, распределение блюд по приемам пищи и т.д. определяется целиком до похода, так что в походе по рациону мало что решается на месте - дежурным остается только достать у себя порцайки и приготовить.
Замечание Гены: - Ну это смотря как и у кого заведено. У нас чаще всего бывал один "повар" и смены "помощников" (ну тех кто за покостровать, каны помыть, закуску порезать, варево поперемешивать отвечают). Главное же отличие (на мой взгляд) в том, что в водных походах без длительной пешки (и не очень протяжённых) количество берущейся еды не играет принциниальной роли (хорошему едоку лишние 30кг жрачки не перебор #:) )
Как идется водный поход? Вначале - стапель. Суда собираются, надуваются, вещи укладываются-привязываются... Занимает это от часа-двух до целого дня (в зависимости от судов, сроков похода, подготовленности участников, etc.)
Дальше - собственно сплав. На речке до второй к.с. для надувной мелкой посуды и байдарок ничего особо сложного нет, на катамаранах на такой воде просто нечего делать. На лодках же надо просто следить за креном лодки и внимательно смотреть за струей и камнями. Да, крен - это имеется в виду крен лодки, а совсем не наклон Вашего корпуса - это важно. Так же важно, как запомнить САМОЕ ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО - "КРЕН - ВСЕГДА ОТ СТРУИ И НА ПРЕПЯТСТВИЕ!!!" То есть, если наваливает Вас на камень лагом (бортом). Ваше естество, конечно, протестует и отклоняется прочь от камня. Что получается? Нижний борт (по течению; ближний к камню) поднимается, верхний - опускается, набегающая струя давит на деку и... переворачивает лодку. С большой вероятностью оборачивания лодки вокруг камня. А вот если пересилить себя и накренить лодку НА камень, то струя будет ударять в днище, стараясь приподнять его. А вы будете опираться о камень. Тем самым, лодка не будет сильно прижиматься к камню и Вы сможете съехать по отбойнику вперед или назад.
Ну, то, что лучше плыть все время носом вперед, и так понятно. Да, еще нужно упомянуть вот что. Если у лодки нет скорости относительно воды (то есть вы просто плывете, не гребя), то при поворотах вы ее просто будете разворачивать, плыть она все равно будет в ту же сторону, только полулагом или лагом (боком). Например, чтобы объехать камень на пути, нужно не только развернуть лодку, но и сообщить ей поступательную скорость! Об этом почему-то часто забывают, и думают, что отвернуть носом от камня достаточно.
Еще важный момент - чалка. Обычно новички просто тыкаются в берег носом, считая, что лодка затормозит сама. Однако это совсем не так. Подходить к берегу надо не в любом месте, а там, где около него есть область с противотоком или просто спокойной воды - улово. При этом при заходе в улово нужно иметь скорость поперек струи, иначе лодку просто выкинет обратно на струю. При заходе улово разворачивает лодку носом вверх и тормозит ее. Но при этом нельзя бросать весла и ломиться на берег - надо продолжать грести вперед и следить за тем, чтобы лодку опять не выбросило обратно на струю. И только когда лодка будет неподвижна относительно берега, можно попробовать ее покинуть.
В конце сплава - антистапель, процедура разборки, сдувания и, если позволяет время и погода, просушки судов и барахла.
В американской действительности основную массу составляют походы на один-два дня, которые наиболее просто организовать. Это во многом определяется наличием у всех (почти) автотранспорта и разветвленной сетью автодорог - простые подъезды есть практически ко всем речкам, а также огромным количеством напиханных повсюду оборудованных мест для стоянки (campgrounds). Соответственно, часть машин бросается внизу, на оставшихся все едут на верх сплавного участка, плывут вниз, и едут на оставленных там машинах за верхними. Ночевки обычно бывают на этих самых campgrounds, редко-редко когда речка не населена и без дорог вдоль, и можно просто встать в лесу, нарубить дров, запалить костер... Впрочем, последнее путешествие по Red Moshannon такое вот было...
А вот с многодневными походами здесь есть проблемы. В России ведь как - приезжаешь на ж/д вокзал, немедленно находишь грузовик с водилой, готовым тебя за умеренную мзду везти хоть на край света, и едешь. По окончанию сплава - то же самое. А здесь-то вокзалов нет ;-( И заброску так просто не осуществишь - надо находить местного outfitter-а заранее, договариваться с ним... И это хорошо еще, если он окажется поблизости от того места, куда тебе надобно.
Личное водное снаряжение (кроме лодок).
Обязательно должно присутствовать личное снаряжение безопасности, а именно:
Каска (helmet) - для защиты головы от ударов о камни на берегу или в пороге при самосплаве (заплыве по реке за бортом лодки). И не надо только говорить, что "Речка слабенькая, я не выпаду" или "Я аккуратный, не подскользнусь на мокрых камнях". К сожалению, чтобы опровергнуть сии утверждения, многого не надо - от случайностей никто не застрахован.
Спасжилет (life vest или PFD - personal floatation device) - одежда с плавучими емкостями для поддержания веса Вашего тела при самосплаве. Тоже обязательный элемент снаряжения. Бывают с надувными емкостями и из пенки. В Штатах, как правило, либо уродские, либо очень дорогие - я собираюсь привезти себе из России. Впрочем, для несложных речек сойдут.
Сплавная обувь - то, в чем Вы будете сидеть в лодке, запрыгивать и выпрыгивать из нее, ходить на просмотр порогов по всяким-разным кустам/камням. Должна быть прочной, нескользкой, переносить мокрое состояние. В последнее время распространились сапожки из неопрена со специальной подошвой.
Гидра (гидрокостюм) - весьма полезная вещь при сплаве весной/осенью при холодной воде. Бывают сухого типа - резиновые штаны (вместе с носками - колготки) и резиновая же куртка, либо целиковый комбинезон со специальными застежками (drysuit), обеспечивающие непроникновение воды к телу при самосплаве. Бывают и мокрого - (полу-)комбинезон (или куртка+штаны) из толстого неопрена (идея в том, что неопрен не дает воде утекать, она нагревается от тела и служит барьером для тепла).
Весло (paddle) - соответсвенно типу судна, обычно требуется (ну только если Вы не решили просто покатать свою девушку - ей, конечно, оно без надобности :-)) Весла отличаются по материалу изготовления (дерево, дюраль, полиэтилен, стеклопластик), форме и длине. Для каяков весла берутся покороче, для байдарок - подлиннее.
Юбка (sprayskirt) - (для закрытых каяка/каноэ) надевается на торс гребца и закрывает очко лодки от попадания воды внутрь.
Защита для гидры - это одежда поверх нее, обычно капроновая, которая предохраняет гидру (весьма ценную вещь!) при лазании по кустам, камням, при обносах и пр. Для мелкой посуды также полезна непромокаемая куртка (drytop или spray jacket) с застегивающимися манжетами на руках и шее.
Герма (гермомешок) (drybag) - непромокаемый мешок для складирования всяческого барахла, требующегося в походе, которое намокнуть не должно. Употребляется, если на маршруте предусмотрены стоянки в лесу в отсутствие подъезда к ним на машинах.
Еще полезны всяческие веревочки для привязывания вещей к судам. Гермы, в свою очередь, полезно привязывать в рюкзаках, чтобы при перевороте не порвались об дно/камни. Да и вообще, веревочка в походе - вещь полезная...
Средства сплава - суда
Водный поход немыслим без средства сплава. Средства сплава (суда) бывают разные - каяки/каноэ, байдарки, катамараны (каты), плоты, "бублики", и т.д.
Каяк(kayak)/закрытое каноэ (decked canoe или C-1) - лодка на одного гребца. Каяк и каноэ отличаются посадкой и способом гребли - в каяке сидят на попе и гребут двухлопастным веслом, а в каноэ стоят на коленях и гребут однолопастным веслом (собственно, там тоже сидят попой на сиденье и тоже гребут с обеих сторон, даже не перехватывая весло). Очко закрывается специальной юбкой, надетой на гребца. Большое значение имеет наличие в них упоров для ног, чтобы зафиксировать нижнюю половину тела гребца относительно лодки. Бывают полиэтиленовыми и стеклопластиковыми, раньше также встречались самодельные каркасные и каркасно-надувные экземпляры. Бывают также в варианте sit-on-top - то есть открытые, без особых бортов и без внутреннего объема. Как правило, требуют хорошей техники. Предназначены в основном для активного сплава по бурным рекам, вплоть до самых сложных.
Открытое каноэ (open canoe или OC-1, OC-2) - открытая лодка, в среднем, больше каяка. Обычно используется просто для путешествий, но с емкостями непотопляемости (специальными надувными мешками, закрепленными внутри лодки) может использоваться вплоть до 4м.к.с. Делаются из полиэтилена и пластика.
Байдарка (baydarka) - в российской традиции двух- и более местные лодка с каячной посадкой как для спокойной, так и для бурной воды. В западной традиции байдарками называют больше touring суда, соответственно, здесь бывают одноместные байдарки и многоместные каяки. Разных байдарок существует великое множество - каркасные (Таймень, Салют и современные аналоги), каркасно-надувные (Катран и, опять же, современные аналоги), полиэтиленовые (это уже местное производство), стеклопластиковые, надувные (см.ниже). Бывают с упорами и без, вследствие большего размера требования к технике на несложных речках не так критичны.
Надувная мелкая посуда (каяки, каноэ и байдарки) - предназначены в основном для не очень сложной бурной воды. Существуют как американского производства (фирм Innova, Aire, Sea Eagle), так и российские лодки - Егерь, Щука. Делаются по обычно с раздельными воздуходержащими и силовыми камерами. Опять же вследствие размера более просты в управлении и безопасны на несложной воде.
Катамаран (catamaran) - судно с двумя поплавками (поплавки-баллоны расположены вдоль по ходу движения). Поплавки скрепляются между собой рамой из дюралевых труб или деревянных бревен. В раме обычно четыре продолины (по две вдоль баллонов) и три-четыре-пять поперечин. Гребцы сидят в канойной посадке симметрично. Но существуют и варианты с жопной посадкой, а также суженные с посадкой по-байдарочному. Суда безусловно российского происхождения, хотя на Западе также есть "дешевые подделки" с распашными веслами ("Фу-у, гадость!" :-)). Сокращенно называются каты, кати, катеры, и пр. Реально бывают "двойки" и "четверки" - по числу гребцов. По объему бывают от очень маленьких (спортивных, 400 литров двойка, 700 - четверка) до монстрообразных в 3-4-5 тонн. На них ходятся все реки, от самых простых до самых сложных.
Рафт (raft) - буржуйское изобретение, представляет собой здоровенную лодку на 4-6-...-12 человек с самоотливным поддуваемым дном (как правило). Бывают с рамой и распашными веслами, но бывают и гребные. Слабоуправляемые посудины, изначально предназначались для коммерческого сплава с неопытными клиентами по порогам, однако особые извращенцы ходят на них слаломные трассы. А в этом году подобные извращенцы из России даже выиграли "Camel White Water Challenge - 2000" на реке Футалефу в Чили! В России тоже существовали предтечи - ЛАСы (лодка авиационная спасательная) и ПСНы (плот спасательный надувной).
Плоты - здоровенные многотонные махины, представляют собой несколько вытянутых баллонов (вдоль или поперек судна) с палубой между или над ними. Управляются обычно двумя гребями (такими здоровенными веслами по типу распашных, но работающими спереди и сзади, как рули). На каждой греби может быть 2-3 гребца. В России появились самыми первыми из сплавных судов. Сейчас мало распространены вследствие трудоемкости изготовления на месте.
Существуют также самые разнообразные варианты - например, "честер" - вроде как кат-"четверка", но сзади поставлена гребь. Или "бублик" ("карабубель") - два здоровых надувных тора, скрепленных рамой. Примерно, как большой-большой кат-"двойка", только баллоны поднимаются вверх и сходятся над головой гребца, и плывет он торцом (боком) вперед.
Какое судно лучше, не очень понятно, поскольку каждое из них занимает собственную нишу. Чем больше объем, тем у судна выше пассивная безопасность. Однако при этом управляемость судна гребцами тоже заметно падает, и при этом понижается активная безопасность. Для начального этапа лучше всего подходят, видимо, байдарки разного калибра и наувные пупындры - по крайней мере, проблем с переворотами не будет. Но через некоторое время стоит попробовать и другие суда - в первую очередь каяки и катамараны, и решить, что для Вас интересней.
Если Вы заинтересовались и хотите попробовать, что это такое - водный поход, не стесняйтесь и обращайтесь прямо ко мне или к Гене.
Некоторые ссылки
- Библиотека Мошкова
- Российская ассоциация сплава по бурной воде и родео
- Владимир Гаврилов. Сплав на Диком Западе (заметки "непостороннего").
- Конференции:
Словарик от Гены Униговского с моими дополнениями
Сплав - передвижение по рекам с преодолением водных препятствий.
Струя - стремнина, сильный поток воды. Бывают главная струя (там, где течет основная масса воды) и второстепенные струи.
Лаг, лагом - сплав бортом (боком) вниз по течению.
Полулаг, полулагом - сплав лодки под углом ~45° к струе.
Быстроток - спокойный ровный участок реки без особых образований с быстрым течением, ровная струя.
Вал - волна, образуемая потоком над глубоко лежащим камнем или другой донной структурой.
Стояк, стоячий вал - стационарная волна, постоянно находящаяся на одном месте; обычно имеет почти постоянную форму.
Пульсирующий вал - вал, имеющий переменную форму и/или местоположение; иногда может пропадать совсем, а потом неожиданно вскипать.
Петух - пирамидальный вал с пульсирующей пенной вершинкой, напоминающей хвост петуха.
Косяк - косой вал (по отношению к струе).
Бочка, бочечка, бочара - область обратного противотока в вертикальной плоскости; образуется за обливниками и сливами, обладает хорошими останавливающими, кладущими и удерживающими характеристиками; часто имеет вид пенной ямы с сильной турбуленцией. Неприятная штука...
Котёл - предельный случай бочки, когда подводные структуры образуют нечто вроде цирка, куда вода падает со всех сторон; очень неприятная штука.
Слив - заметное крутое одномоментное падение воды (с плиты, между камней, etc.)
Прижим - ярко выраженное давление воды под косым углом к надводному камню или скале. Часто бывает на крутом повороте.
Отбойник (отбойный вал) - вал, образующийся при отражении струи от каменной стенки. Помогает уходить от навала на мелкой посуде. Отсутствие отбойника может свидетельствовать о наличии кармана.
Бой (в скалу) - струя, разбивающаяся о препятствие примерно под прямым углом; как правило, без отбойника.
Карман - грот, вымытый в береговой породе, часто - подводный, может встретиться в прижимах; подводный карман - крайне неприятная штука.
Сбой, сбойка (струй) - место встречи двух или нескольких струй на границе противотоков или в одном потоке с разных направлений, под разными углами.
Жвака, жвачка - сильная хаотическая турбуленция, возникающая на сбойке; стремится зажевать судно с той стороны и в тот момент, где и когда экипаж этого не ожидает.
Текуха, течка - 1) движущаяся в одном направлении вода. "Вон там текуха какая-то"; 2) сам факт движущейся, а не стоячей воды. "Течка совершенно кончилась!"; 3) см. струя.
Блины, поганки - вертикальные водные структуры, поднимающиеся со дна и по достижении поверхности растекающиеся сразу во все стороны, в т.ч. и против течения (отсюда "блины"); обычно находятся выше уровня струи; неприятная и коварная штука.
Улово (улов), cуводь, тень от камня - области с противотоком или просто с меньшим течением, чем в основной струе, расположены за препятствиями и по берегам; бывают повышенные и пониженные (относительно уровня струи), жесткие (с большой разностью скоростей) - из таких очень сложно выходить.
Суводиться - заходить в улов/суводь - совершать единственный разумный манёвр на бурной воде; верное и грамотное решение;
Чалка, чалиться - приставать к берегу, иногда - просто заходить в улово.
Порог - каменистый участок реки с большим падением, образовавшийся в следствие ступенчатого размыва русла, если материал его неоднороден. В оригинале - просто выход коренных пород в русле. Сейчас - любое ярко выраженное препятствие, превышающее общий фон реки.
Шивера - участок реки с более или менее равномерным значительным уклоном, имеющим много хаотично расположенных надводных и подводных камней, образующих разветвлённую систему проходов и сливов.
Канализация - 1) проход в пороге в обход основной струи, обычно маловодный, а потому, как правило, более простой; 2) (в Карелии и типа того) мелкая шиверистая протока, иногда - место для проводки; 3) узкий и стремный каньон.
Бульник - камень средних размеров, наполовину высовывающийся из воды, обычно хорошо виден с наплыва.
Обливник - округлый камень, лежащий под водой близко к поверхности; бывает как небольших, так и очень больших размеров; с наплыва может выглядеть как широкий пологий вал, что часто обманывает туриста; обычно идентифицируется по гладкому водяному горбу над ним, образуемому обливающей его водой (отсюда название).
Полуобливник - камень, который хоть и торчит выше основного уровня воды, все равно перехлестывается потоком вследствие некоторого поднятия последнего перед препятствием.
Троллейбус (бегемот) - здоровенный выпирающий из воды камень.
Чемодан - большой или (реже) средних размеров надводный камень прямугольной формы, часто c закругленными краями; обычно хорошо виден с наплыва.
Клык, зуб - торчащий или (реже) обливной камень пирамидальной или неправильной остроугольной формы, с острыми гранями и рёбрами; очень неприятная штука, особенно для шкурных судов.
"Медный всадник" - судно, на полной скорости вылетевшее на стоящий посередине реки камень; классический вариант - когда судно вылетает на камень целиком, и его нос гордо задирается к небу, такой камень, соответственно, называется пьедесталом или постаментом.
Шкуродёр - 1) очень мелкое место с большим количеством небольших камней, губительное для оболочек шкурных судов; 2) низкая вода, меженный уровень воды, с соответствующими последствиями (см. п.1); 3) частое хаотически набросанное сборище высокосидящих камней.
Жопа - сложное место порога (большая бочка, или место где вообще ничего не понятно).
Вид с наплыва - вид участка реки с подплывающего к нему судна.
Читать воду - уметь определять по внешнему виду воды структуру потока, характер, расположение и степень сложности препятствий, направление и силу отдельных струй и т.д.
Читать воду с наплыва - высокое искусство определять всё вышесказанное прямо на ходу, глядя с подплывающего судна. Незаменимо при экстремальном сплаве и в режиме ралли. Да и вообще способствует...
Киль, оверкиль - переворот судна кверху днищем.
Лечь, упасть, кильнуться, ляпнуться - перевернуться.
Отстрел, отстрелиться - выскочить из перевернувшегося судна, покинуть штатное место гребца на судне.
Эскимосский переворот - постановка судна на ровный киль из положения оверкиль, не покидая рабочего места (без отстрела).
Эскимоситься, эскимосить - совершать эскимосские перевороты.
Встать - успешно совершить эскимосский переворот.
Самосплав, заплыв, заплывать - свободное плавание человека вне судна, как правило, в результате киля с последовавшим отстрелом.
Колбаситься (например, в бочке) - совершать в каком-либо препятствии непрерывные движения во всевозможных направлениях, иные мастеровитые особи способны придавать этим движениям некую осмысленность.
Прострел, стрелять - скоростное прохождение судна от одной ключевой точки до другой. Стрелять, простреливать - пересекать на скорости струю.
Крен - наклон судна в поперечной плоскости на правый или левый борт (соответственно правый и левый крена); важнейший элемент управления судном. Достигается либо закантовкой (изгибанием бёдер), либо, в исключительных ситуациях - наклоном всего корпуса (в обычных случаях этот способ считается ошибочным).
Траверс - пересечение струи носом против течения с небольшим углом к струе; бывает также кормовой траверс - то же самое, только кормой вверх.
Реверс - отрицательная скорость; а) когда подгребают потив течения для осмотра препятствия с воды; б) см. кормовой траверс.
Телемарк - разворот на 360 градусов; как правило, применяется при прохождении прижимов.
Оттопыриться, облизать - обойти камень/вал/бочку очень близко, например, довернув в самый последний момент.
"В режиме бревна" - стиль сплава без управления судном.
Порхать - махать веслами без видимого результата. "Порхай отсюдова!", "..грёблами порхать...", и т.д.
Подойти кандибобером - подойти к сливу боком, на реверсе, покуривая сигаретку и вообще смотря в другую сторону...
Обнос, обнести - обойти препятствие по берегу, неся судно и вещи за собой.
Расход воды - количество воды в кубометрах, проходящее за 1 сек. через поперечное сечение русла (в американской традиции - в кубофутах, примерно в 30 раз больше).
Уклон - отношение разности урезов воды начала и конца данного участка реки к его длине, м/км.
Половодье - самое высокое сезонное стояние воды в реке, связанное с таянием снега, (обычно весной).
Паводок - случайное высокое стояние воды, связанное с длительными дождями в бассейне реки, резким таянием снегов, etc.
Меженный уровень (межень) - самое низкое стояние летнее стояние воды.
Высокая вода - больший, чем средний, приток воды за счёт более влажного лета.
Низкая вода - стояние воды ниже обычного уровня.
Гидра (гидраха) сухая - водонепроницаемый гидрокостюм (обычно из прорезиненной ткани, например, БЦК), имеет вид комбинезона со капюшоном или на лямках (полугидраха). Может состоять из двух частей - куртки и штанов - с поясом.
Гидра (гидраха) мокрая - гидрокостюм из неопрена. Эффект заключается в нагревании тончайшего слоя воды собственным телом. Т.е. сидишь как в тёплой ванне. Проверено в условиях ледяной воды. Обеспечивает дополнительную плавучесть (в зависимости от толщины, от двух до четырёх литров), в противоположность "сухой" гидре. Опять же можно одевать прямо на голое тело (но вонять потом будет :-)).
Лифчик, паникёрка, спасик - спасательный жилет.
Герма (колбаса, поросёнок) - герметичный мешок для хранения вещей на судне.
Морковка (граната, бомба) - спасконец в мешке (мешок обычно яркого цвета, оттого и название).
Живец - человек, который привязан веревкой (обычно двумя) к берегу и поставлен прыгать в воду в какой-нибудь заднице спасать людей или снаряжение.
Адмирал - руководитель похода.
Капитан - главный в экипаже (на байдарке-двойке обычно - второй номер).
Матрос - ответственный и виноватый за всё (на байдарке-двойке - первый номер).
Штурман - первый номер на байдарке-двойке, если толковый, конечно (иначе - матрос).
Боцман - начспас, зам. Адмирала по спасработам и обеспечению безопасности на воде.
Кацман - зам Адмирала по Общим Вопросам и Общим Ответам.
Жмур, труп - утонувший человек.
"Морские рассказы" - специальные рассказы для чайников. Содержат описание героических приключений и ужасных ситуаций. Изобилуют специальными терминами, создавая у слушателя ощущение Большой Сопричастности. Заходите - расскажем! :-)
Материал подготовили - Юрий Воронов и Геннадий Униговский
Редактор "Weekly" - Вадим Учитель
© 1999-2001 Smirnov Outing Club
Пишите нам: info@poxod.com